環(huán)球時(shí)報(bào)國(guó)際

百家號(hào)07-2316:19

據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，馬來(lái)西亞航空公司近日險(xiǎn)些又釀大禍。一架馬來(lái)西亞航空公司的空中客車A330-200飛機(jī)（航班號(hào)為MH134）在從澳大利亞布里斯班國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，前往馬來(lái)西亞吉隆坡國(guó)際機(jī)場(chǎng)的途中空速表突然失效，*終不得不返回布里斯班國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

而據(jù)布里斯班當(dāng)?shù)孛襟w的報(bào)道顯示，這架馬航的客機(jī)之所以空速表突然失靈居然是因?yàn)轱w機(jī)上的空速管保護(hù)套在起飛前被忘記取下了。一組在互聯(lián)網(wǎng)上流傳的，據(jù)說(shuō)是馬航A330-200飛機(jī)著落之后的照片顯示，主空速管和備用空速管的保護(hù)套都沒(méi)有被取下。

通常情況下，布里斯班國(guó)際機(jī)場(chǎng)會(huì)在客機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)期間給客機(jī)空速管套上保護(hù)套，以防泥蜂堵塞空速管。之所以要采取這項(xiàng)舉措是因?yàn)?013年11月阿聯(lián)酋的阿提哈德航空公司的空客A330在起飛后空速管表顯示異常，*終不得不返回布里斯班機(jī)場(chǎng)。事后發(fā)現(xiàn)，這架飛機(jī)的空速管幾乎被一個(gè)新鑄的泥蜂巢給完全堵塞了。而那一次，這架飛機(jī)僅在布里斯班機(jī)場(chǎng)?？苛藘尚r(shí)零三分鐘。

空速管在民航飛機(jī)上的分布，主駕駛側(cè)有2只加熱型空速管；副駕駛側(cè)有1-2只空速管。

民航飛機(jī)上的空速管及靜壓孔分布，至少有2只加熱型空速管，其中1只空速管為備用的，飛機(jī)兩側(cè)至少有2只靜壓孔。

美國(guó)SpaceAge Control公司，Aero-Instruments和AeroControlex公司生產(chǎn)的4207-06空速管感受飛行器氣流的總壓（也稱全壓）和靜壓，并將測(cè)得的壓力數(shù)據(jù)傳送給大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)、飛行儀表的裝置。 加熱方式：前端加熱 加熱電壓及功耗：4207-06,*大55W. 除冰標(biāo)準(zhǔn): TSO-C16a 重量：0.109kg 型號(hào)：4207-06空速管。