空速管|皮托管氣動補(bǔ)償和計(jì)算補(bǔ)償

新聞關(guān)鍵詞：空速管、皮托管、氣動補(bǔ)償、計(jì)算補(bǔ)償

我們許多飛機(jī)的空速管（皮托管）或者全靜壓管安裝在機(jī)頭上，還是設(shè)置在機(jī)身兩側(cè)。按照分類來講，用來測量飛行時(shí)飛行器受到的總壓和靜壓的空速管（皮托管）分為兩類：

氣動補(bǔ)償和計(jì)算補(bǔ)償空速管|皮托管之一、氣動補(bǔ)償空速管

氣動補(bǔ)償空速管直接對氣流的流速進(jìn)行物理測量，*后得出飛機(jī)當(dāng)前空速和氣壓高度值。反映在飛機(jī)上，就是飛機(jī)前鼻錐或機(jī)頭下方伸出的“槍刺”。這一類空速管的優(yōu)點(diǎn)是制造簡單，測量便捷。氣動補(bǔ)償空速管的長度一般比較長，伸出機(jī)頭位置1米左右，這樣才能到“干凈的”、無擾流的外界大氣壓力。

氣動補(bǔ)償和計(jì)算補(bǔ)償空速管|皮托管之二、計(jì)算補(bǔ)償空速管

**種空速管則是計(jì)算補(bǔ)償空速管，依賴高性能的大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)，通過測量靜壓源誤差對應(yīng)相應(yīng)的函數(shù)曲線，由計(jì)算機(jī)計(jì)算并自動給出對應(yīng)的空速數(shù)據(jù)。相比較安裝在機(jī)身頭部的氣動補(bǔ)償空速管，計(jì)算補(bǔ)償空速管的長度較短和體積較小，一般在機(jī)頭兩側(cè)設(shè)置一組或兩組對應(yīng)的“L”型總靜壓管即可，但是對航電系統(tǒng)與大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)的要求比較高。由于L型空速管長度較短，容易受到飛行器機(jī)身擾流影響而測不準(zhǔn)空速和氣壓高度。所以計(jì)算補(bǔ)償空速管需要依據(jù)機(jī)頭氣動補(bǔ)償?shù)目账俟軘?shù)據(jù)來做補(bǔ)償。

因此，總的來看，無論是安裝在機(jī)身頭部的氣動補(bǔ)償空速管，還是安裝在機(jī)身兩側(cè)的計(jì)算補(bǔ)償空速管，但總體上L型全靜壓管所代表的計(jì)算補(bǔ)償空速管是**一代的。我們還可以看到這兩種空速管都已經(jīng)同時(shí)存在、互為備份了。而飛機(jī)量產(chǎn)定型后，往往會把氣動補(bǔ)償空速管拆除，只留下計(jì)算補(bǔ)償型空速管。這就是為何很多飛機(jī)原型機(jī)試飛時(shí)可以看到機(jī)頭長長的氣動補(bǔ)償空速管，待到飛機(jī)量產(chǎn)定型后，這些飛機(jī)都沒有機(jī)頭空速管了，他們被機(jī)身計(jì)算補(bǔ)償?shù)腖型靜壓管替代了。所以氣動補(bǔ)償空速管也稱為標(biāo)準(zhǔn)空速管。

氣動補(bǔ)償和計(jì)算補(bǔ)償空速管|皮托管外觀及類型：

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