五孔探針壓力矢量無(wú)人機(jī)測(cè)風(fēng)

新聞關(guān)鍵詞：五孔探針 三維風(fēng)矢量 無(wú)人機(jī)測(cè)風(fēng) 五孔皮托管 壓力矢量 空速管 三維風(fēng)速矢量測(cè)量、五孔探頭

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人民網(wǎng)北京8月4日電（丁亦鑫）記者從中國(guó)氣象局獲悉，8月2日下午，在今年第3號(hào)臺(tái)風(fēng)“森拉克”影響海南期間，一架高空氣象探測(cè)無(wú)人機(jī)從博鰲機(jī)場(chǎng)騰空而起，我國(guó)**高空大型無(wú)人機(jī)海洋、臺(tái)風(fēng)綜合觀測(cè)試驗(yàn)取得圓滿成功，填補(bǔ)了我國(guó)基于高空大型無(wú)人機(jī)海洋綜合觀測(cè)的空白。

據(jù)了解，這架高空氣象探測(cè)無(wú)人機(jī)成功下投30枚探空儀，與毫米波雷達(dá)一起，對(duì)臺(tái)風(fēng)外圍云系進(jìn)行CT式立體“掃描”，并將一組組臺(tái)風(fēng)外圍云系的溫度、濕度、氣壓、風(fēng)向、風(fēng)速、水凝物等垂直廓線觀測(cè)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳回地面指揮系統(tǒng)。

此前，試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)已從6月25日起進(jìn)行了4次不同氣象環(huán)境和載荷的無(wú)人機(jī)飛行觀測(cè)試驗(yàn)，風(fēng)云氣象衛(wèi)星、無(wú)人船、往返智能探空、漂流浮標(biāo)等多種探測(cè)手段與其配合，開(kāi)展立體觀測(cè)。該試驗(yàn)是我國(guó)**基于高空大型無(wú)人機(jī)海洋綜合觀測(cè)試驗(yàn)（簡(jiǎn)稱“海燕計(jì)劃”）的重要成果。試驗(yàn)使用的無(wú)人機(jī)及探測(cè)載荷，完全具有我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

央視網(wǎng)消息: 8月2日,中國(guó)氣象局聯(lián)合12個(gè)單位進(jìn)行了我國(guó)**高空大型無(wú)人機(jī)臺(tái)風(fēng)綜合觀測(cè)試驗(yàn),并取得圓滿成功。

對(duì)于大氣邊界層和風(fēng)力渦輪機(jī)附近的研究，可以利用五孔探針空速管（五孔皮托管）和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)從固定翼無(wú)人機(jī)系統(tǒng)（UAS）測(cè)量湍流三維風(fēng)矢量。由于非零垂直風(fēng)和變化的水平風(fēng)導(dǎo)致無(wú)人機(jī)的空速變化，并且由于需要采用靈活的巡航空速進(jìn)行采樣，以滿足廣泛的作戰(zhàn)要求，研究了空速變化對(duì)平均值和湍流統(tǒng)計(jì)特性的影響。將五孔探頭空速管（五孔皮托管）在三種不同空速下的三次標(biāo)定應(yīng)用于三次飛行試驗(yàn)數(shù)據(jù)。比較了穩(wěn)定分層極地邊界層飛行和復(fù)雜地形高湍流度飛行的平均值和二階統(tǒng)計(jì)矩。平均值對(duì)空速變化有很強(qiáng)的魯棒性，但對(duì)湍流動(dòng)能、方差尤其是協(xié)方差以及積分長(zhǎng)度尺度有很大的影響。此外，還分析了風(fēng)機(jī)尾流和葉尖渦的橫斷面，揭示了風(fēng)速劇烈變化對(duì)湍流三維風(fēng)矢量測(cè)量的瞬時(shí)影響。對(duì)于湍流統(tǒng)計(jì)、通量計(jì)算和渦輪尾跡特性的定量分析，用五孔空速管壓力矢量測(cè)風(fēng)儀|五孔探針測(cè)風(fēng)速五孔探頭皮托管獨(dú)立測(cè)量真實(shí)空速，并在測(cè)量過(guò)程中將不同雷諾數(shù)下的標(biāo)定多項(xiàng)式插值到雷諾數(shù)上，大大降低了測(cè)量的不確定度。