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空速管故障及更換

日期：2025-05-04 13:56
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摘要：空速管，又名皮托管、皮氏管，英文名"Pitot Probe"，它的***是法國工程師Henri Pitot，所以現(xiàn)在一直就叫Pitot。飛機(jī)上的空速管用來測(cè)量氣流總壓，總壓中包括動(dòng)壓和靜壓，通過動(dòng)壓可以得到飛機(jī)的空速。因此，空速管是飛機(jī)上十分重要的感應(yīng)器之一。在機(jī)務(wù)實(shí)際工作中，經(jīng)常會(huì)遇到飛機(jī)空速管故障，需要對(duì)其進(jìn)行更換。我們通過排故，介紹空速管故障及更換的知識(shí)。

空速管故障及更換

在機(jī)務(wù)實(shí)際工作中，經(jīng)常會(huì)遇到飛機(jī)空速管故障，需要對(duì)其進(jìn)行更換。我們通過排故，介紹空速管故障及更換的知識(shí)。

一、空速管的由來

空速管，又名皮托管、皮氏管，英文名"Pitot Probe"，它的***是法國工程師Henri Pitot，所以現(xiàn)在一直就叫Pitot。飛機(jī)上的空速管用來測(cè)量氣流總壓，總壓中包括動(dòng)壓和靜壓，通過動(dòng)壓可以得到飛機(jī)的空速。因此，空速管是飛機(jī)上十分重要的感應(yīng)器之一。


二、空速管都裝在什么位置？

在A320飛機(jī)上，共有3個(gè)空速管，分別安裝在機(jī)頭左側(cè)（2個(gè)）和右側(cè)（1個(gè)）：

1."CAPT PITOT"（機(jī)長空速管）

2."STBY PITOT"（備用空速管）

3."F/O PITOT"（副駕駛空速管）

它們是3套相互獨(dú)立的系統(tǒng)，在實(shí)際飛行中，機(jī)長和副駕駛?cè)魬岩杀緜?cè)的高度和空速不一致，可以通過和備用空速管系統(tǒng)進(jìn)行比較，來判斷空速管是否出現(xiàn)故障。

三、空速管故障類型

空速管常見故障有以下3種：

1、空速管加溫系統(tǒng)故障，導(dǎo)致管道結(jié)冰、堵塞
2、空速管排水孔堵塞


3、空速管內(nèi)部/外部堵塞，導(dǎo)致數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確

四、如何處置空速管故障

空速管如此重要，在出現(xiàn)故障后，應(yīng)當(dāng)怎么處置呢？是立即更換空速管？還是可以對(duì)其進(jìn)行保留呢？查閱某航的MEL，不難發(fā)現(xiàn)，空速管故障是可以辦理保留的，例如副駕駛側(cè)空速管故障，即IR2失效。

五、更換空速管注意事項(xiàng)

在更換空速管時(shí)，要嚴(yán)格按照AMM手冊(cè)，對(duì)其進(jìn)行拆裝并測(cè)試，結(jié)合這次自身排故，和工友們分享以下幾點(diǎn)注意事項(xiàng)：

1、嚴(yán)格按照順序拔/恢復(fù)跳開關(guān)，并安裝/取下跳開關(guān)夾

2、拆卸/安裝空速管時(shí)，電子艙同事要和艙外同事密切配合防止空速管掉落地上

3、安裝空速管墊片時(shí)，將印有"PITOT SIDE"的一側(cè)貼近空速管，另-側(cè)貼近機(jī)身。
4、安裝螺桿和螺帽，力矩要求，因電子艙空間狹小，排故工作完成后，一定要對(duì)工具進(jìn)行三清點(diǎn)，尤其是手電、套筒、力矩扳手等。

（拆下后的空速管）

六、空速管故障及更換工作總結(jié)

通過更換后的測(cè)試，故障排除，飛機(jī)正常出港，而在更換下來的空速管中發(fā)現(xiàn)了一些燒蝕物。

空速管在飛行中扮演著十分重要的角色，因此在工作中（尤其是航前），一定要取下空速管保護(hù)套，并和機(jī)組進(jìn)行當(dāng)面清點(diǎn)交接，避免保護(hù)套上天，釀成事故。

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