飛機空速管的進展和演化

日期：2025-05-02 11:32

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摘要：因為空速管也影響戰(zhàn)斗機的隱形性能，且裝在尖尖的機頭上，會影響戰(zhàn)斗機雷達性能的發(fā)揮。目前許多世界上很多國家戰(zhàn)斗機都改進設(shè)計，取消了非常明顯的空速管，截面從圓形變成了扁圓形，同時增設(shè)了紅外搜索與跟蹤雷達系統(tǒng)。其實，戰(zhàn)斗機的空速管并未正式取消，只是裝備在了戰(zhàn)斗機其他的部位上了，且外形較之機上細細長長的模樣，改成了小巧玲瓏的針尖狀進氣管，插在了機頭側(cè)下方，稱為“嵌入式大氣數(shù)據(jù)傳感器系統(tǒng)”（FDAS）。

飛機空速管的進展和演化

空速管是噴氣式戰(zhàn)斗機中用來測量大氣數(shù)據(jù)的測量工具，一般都裝在機頭正前方，有的戰(zhàn)斗機，其機頭上就裝有一根空速管。因為空速管也影響戰(zhàn)斗機的隱形性能，且裝在尖尖的機頭上，會影響戰(zhàn)斗機雷達性能的發(fā)揮。目前許多世界上很多國家戰(zhàn)斗機都改進設(shè)計，取消了非常明顯的空速管，截面從圓形變成了扁圓形，同時增設(shè)了紅外搜索與跟蹤雷達系統(tǒng)。

其實戰(zhàn)斗機的空速管并未正式取消，只是裝備在了戰(zhàn)斗機其他的部位上了，且外形較之機上細細長長的模樣，改成了小巧玲瓏的針尖狀進氣管，插在了機頭側(cè)下方，稱為“嵌入式大氣數(shù)據(jù)傳感器系統(tǒng)”（Flush Air Data System, FADS）。雖然嵌入式大氣數(shù)據(jù)傳感系統(tǒng)外形要比原機頭上的那根非常明顯的空速管要小許多，但仍然具備感受氣流的總壓和靜壓的能力，能將測得的壓力數(shù)據(jù)傳送給大氣數(shù)據(jù)計算機、飛行儀表的裝置。飛機取消了機頭雷達罩上的空速管，在一定程度上了降低了機載雷達天線前方不透波結(jié)構(gòu)對雷達工作的影響。

另外，飛機機頭上那根大長桿的消失，在一定程度上也改善了戰(zhàn)斗機的飛行穩(wěn)定性，特別是在大迎角飛行狀態(tài)時，引起頭部渦流及側(cè)向不穩(wěn)定的因素，就基本上消失了。

隨著航空科技的發(fā)展，傳統(tǒng)的細細長長的那根原本裝在機頭上的空速管，在新型戰(zhàn)斗機上基本上就消失了，取而代之的是小巧玲瓏的“嵌入式大氣數(shù)據(jù)傳感器”，基本上沒有什么雷達反射面積，隱蔽性能要遠超原本細細長長的空速管。

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飛機空速管的進展和演化

飛機空速管的進展和演化