空客飛機結(jié)冰探測器和結(jié)冰傳感器

一、結(jié)冰探測器和結(jié)冰傳感器作原理：A320飛機上安裝的電子式結(jié)冰探測器，通常是振動原理，即正常通電時探測器以較高頻率振動。當探測器結(jié)冰后，振動頻率會降低，由此判斷飛機進入結(jié)冰區(qū)。同時，探測器會將警告信息顯示到E/WD上：

1."ICE DETECTED" （發(fā)動機進氣道需要防冰）；

2."SEVERE ICE DETECTED" （機翼需要防冰）；

3."ICE DETECT FAULT" （兩個探測器故障）；

要值得注意的是，結(jié)冰探測系統(tǒng)不控制發(fā)動機或機翼防冰系統(tǒng)，他們是獨立的。

二、A320飛機結(jié)冰探測器|結(jié)冰傳感器

電子式結(jié)冰探測器是空客飛機一個選裝件，有的飛機上有，有的飛機上沒有，它被裝在靠近大氣總溫傳感器TAT探頭的內(nèi)側(cè)。

1、選裝結(jié)冰探測器和結(jié)冰傳感器的民航飛機

2、未加裝結(jié)冰探測器和結(jié)冰傳感器的民航飛機

每年進入9月份，航空公司的工程維修部門一年一度的航空器除防冰培訓工作即將拉開序幕，而飛機結(jié)冰的危害不言而喻：

1.降低了航空器的性能；

2.改變了飛行特征；

3.限制了操縱面的活動范圍；

4.導致儀表誤差；

5.導致發(fā)動機失效。

在民航史上，曾發(fā)生過多次因飛機結(jié)冰而導致的空難，因此，作為機務(wù)人員，需要要格外重視航空器除防冰工作。2021年3月1日下午，江西省氣象局租用的北大荒通用航空公司B－10GD型號飛機，在江西吉安縣上空執(zhí)行人工增雨任務(wù)時突然墜落。飛機撞擊房屋后解體燃燒，零部件散落在房屋及巷內(nèi)，事故造成機上5人死亡，其中2名為飛行機組成員，3名為氣象作業(yè)人員，另外造成1名當?shù)鼐用耋w表10%以下**，認定為輕傷。中國民用航空局主辦的“中國民用航空**信息系統(tǒng)”近日公布了此次事故的調(diào)查報告。調(diào)查組認為，事發(fā)飛機在實施人工增雨作業(yè)過程中，長時間在結(jié)冰條件下飛行，出現(xiàn)機翼和螺旋槳嚴重結(jié)冰，機組未能對飛機結(jié)冰風險進行有效控制，進而飛機失速并進入螺旋，*終墜地起火。