在飛機的空速管中筑巢的黃蜂和蜜蜂導(dǎo)致2021年6月和7月倫敦希思羅機場（LHR）發(fā)生了一系列的事故，其中包括八架飛機。昆蟲在飛機皮托管中筑巢并不是新現(xiàn)象。澳大利亞航空運輸安 全局（ATSB）此前警告說，黃蜂巢穴可能會部分或完全堵塞用于提供飛機速度信息的皮托管。

但英國航空事故調(diào)查委員會（AAIB）的調(diào)查人員專注研究為什么在這么短的時間內(nèi)LHR發(fā)生了這么多事故。在2021年6月和7月，包括空客A3S和波音777S在內(nèi)的八架飛機遭遇了異常的動靜壓系統(tǒng)事件，其中兩起導(dǎo)致拒絕起飛。他們的結(jié)論是，由于COVID-19流行病，人類和飛機活動的降低，噪音和污染的減少意味著昆蟲不太可能被嚇倒。AAIB解釋說：“由于飛機活動減少，包括噪音和噴氣流減少，以阻止昆蟲，停放的飛機創(chuàng)造了一個誘人的機會，皮托管探頭為筑巢提供了理想的施工場地?！?

空速管和皮托管保護套

哪些飛機受到筑巢的黃蜂堵塞空速管影響？
起初，在 2021年6月9日和10日在英國航空公司?？吭谝黄鸬膬杉褹320飛機發(fā)現(xiàn)了兩只分別被堵塞的皮托管（空速管）。根據(jù)當(dāng)時的要求，在停車時，皮托管（空速管）未使用空速管保護套。報道稱，該航空公司認為這些封鎖是一個局部事件，其中一次封鎖導(dǎo)致飛機起飛被拒絕。然而，6月11日，一架停在不同地點的英國航空公司波音777放棄了起飛，并發(fā)現(xiàn)了類似的空速管被堵塞，AAIB被叫來。
隨后，英國民航局（CAA）發(fā)布了一份安 全通知，該航空公司實施了一項新規(guī)則，規(guī)定所有在倫敦希思羅機場（LHR）過夜的飛機都必須接受皮托管探頭的詳細目視檢查，而不是通常的一般目視檢查。2021年6月15日，三架飛機在這些更詳細的皮托管檢查中失敗，在空速管內(nèi)發(fā)現(xiàn)了昆蟲或卵。
7月1日，一架停在倫敦希思羅機場（LHR）的維珍大西洋航空公司的空客A330在飛往米蘭的返程航班上報告了空速管加熱器故障。飛行后的檢查發(fā)現(xiàn)了碎片，包括死亡的幼蟲和飛機三個皮托管探頭中的兩個受到污染。AAIB表示，加熱器故障與污染無關(guān)。

后來，在7月19日，工程師捕獲了一只活昆蟲，它是在一次目視檢查中在英國航空公司A319的空速管探頭內(nèi)發(fā)現(xiàn)的，并將其交給自然歷史博物館進行鑒定。這只昆蟲被確認為一只雌性壁蜂，而維珍大西洋航空公司飛機上的死亡幼蟲被發(fā)現(xiàn)是一只切葉蜂。黃蜂被認為是影響停在LHR的飛機的事件背后的罪魁禍?zhǔn)?，皮托管為它們筑巢提供了理想尺寸的管道?

今年呢？
AAIB在其報告中強調(diào)，機場運營商正在制定一項計劃，在昆蟲活動風(fēng)險增加時向航空公司提供信息，這將允許運營商采取額外措施，如詳細的目視檢查或在飛機?？吭诘孛鏁r，使用皮托管保護套。調(diào)查人員注意到，2021的高昆蟲活動可能意味著今年會有更多的昆蟲出現(xiàn)?！耙虼耍词菇煌ㄋ胶惋w機利用率預(yù)計將在2022年增加，昆蟲阻塞皮托管探頭的季節(jié)性風(fēng)險也可能很大，”他們寫道。此外，他們還強調(diào)，環(huán)境對人類行為變化的反應(yīng)可能是不可預(yù)測的，并且會產(chǎn)生不可預(yù)見的后果，并就減少航空污染的努力發(fā)出了警告。

“向更環(huán)保的航空和城市環(huán)境發(fā)展將帶來更安靜、更清潔的飛機和污染更少的機場，提供對蜜蜂和黃蜂等昆蟲有吸引力的環(huán)境?！?

 

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