1994年，在美國(guó)印第安納州上空，一架ATR-72運(yùn)輸機(jī)發(fā)生事故，機(jī)毀人亡。經(jīng)過美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸**委員會(huì)調(diào)查研究，發(fā)現(xiàn)在飛機(jī)除冰裝置的后方存在一條冰脊，而飛機(jī)的結(jié)冰報(bào)警裝置并未發(fā)出警報(bào)。這條冰脊導(dǎo)致飛機(jī)升力下降，阻力增加，俯仰力矩改變，*終使飛機(jī)失去控制而發(fā)生事故。

那次以后，全世界的民航業(yè)都開始關(guān)注我們過冷大水滴,飛行器過冷水監(jiān)測(cè)-結(jié)冰探測(cè)器。

所以，你們知道飛機(jī)大哥*不喜歡我待在什么位置嗎？

飛行器過冷水監(jiān)測(cè)-結(jié)冰探測(cè)器大家知道，飛機(jī)大哥能飛起來(lái)，多虧了機(jī)翼提供的升力，它們那優(yōu)美流暢的外形一旦被改變，就很有可能導(dǎo)致升力的急劇下降。因此，機(jī)翼上都有除防冰裝置，如果探測(cè)到結(jié)冰，就會(huì)開啟加熱設(shè)備，把冰融化掉。

發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部那么高溫，當(dāng)然不怕冰啦，不過進(jìn)氣道可不喜歡冰。在正常情況下，空氣經(jīng)進(jìn)氣道“整理”為均勻氣流，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇。如果進(jìn)氣道結(jié)冰，會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。進(jìn)氣道內(nèi)側(cè)積聚的冰層發(fā)生脫落后還有可能損傷發(fā)動(dòng)機(jī)葉片。嚴(yán)重時(shí)甚至引起發(fā)動(dòng)機(jī)喘振、熄火等不利情況。

這個(gè)很好理解，風(fēng)擋結(jié)冰，飛機(jī)大哥就看不見路了呢。

當(dāng)然，空速管、皮托靜壓管、靜壓探測(cè)器、攻角傳感器等飛行設(shè)備外部探測(cè)器也不喜歡冰，一旦它們的探測(cè)頭被冰封住了，就不能給飛機(jī)大哥提供飛行必須的壓力、速度、攻角等數(shù)據(jù)了。

你是不是很想問我，飛機(jī)大哥是不喜歡冰，還是不喜歡我？

這么說吧，美國(guó)從上世紀(jì)四五十年代就開始研究飛機(jī)防除冰，現(xiàn)在的技術(shù)已經(jīng)相對(duì)成熟。在探測(cè)到飛機(jī)結(jié)冰后，機(jī)翼、發(fā)動(dòng)機(jī)通常采用發(fā)動(dòng)機(jī)引氣加熱，風(fēng)擋采用電加熱膜加熱的方式防除冰。并且，經(jīng)過幾十年的發(fā)展，飛機(jī)防除冰從設(shè)計(jì)到驗(yàn)證已經(jīng)形成一套較為完善的適航驗(yàn)證方法。

但是我卻有點(diǎn)與眾不同，這主要是因?yàn)槲医Y(jié)冰可能出現(xiàn)在防除冰裝置外。拿機(jī)翼來(lái)說，一般防除冰裝置安裝在縫翼部位，由于我比較胖、質(zhì)量比較大，會(huì)在防除冰區(qū)域后方出現(xiàn)結(jié)冰，這樣防除冰裝置就拿我沒辦法了。因此，飛機(jī)大哥特別不喜歡我，要知道他特別愛惜自己的“翅膀”。一般來(lái)說，機(jī)翼上表面的防除冰裝置要做到干蒸發(fā)，不能有積冰存在。

冰風(fēng)洞試驗(yàn)

由于飛機(jī)大哥不喜歡我，連帶世界范圍內(nèi)研究飛機(jī)的叔叔阿姨都不喜歡我。

美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）從1994年以后就開始研究如何防范過冷大水滴結(jié)冰，原來(lái)規(guī)定結(jié)冰的FAR25部附錄C中，只描述了腰（zhi）圍（jing）小于50微米的小水滴的結(jié)冰特征。后來(lái)，經(jīng)過二十年的探索，他們終于發(fā)布附錄O，規(guī)定關(guān)于我的結(jié)冰條款。

關(guān)于我，FAA和EASA（歐洲航空**局）有著不同的意見。FAA認(rèn)為飛機(jī)的大小決定了它的飛行特性對(duì)結(jié)冰的敏感性，所以*大起飛重量大于60000磅，且飛機(jī)裝備非可逆飛行操縱系統(tǒng)的飛機(jī)可以不用考慮過冷大水滴結(jié)冰。而EASA認(rèn)為過冷大水滴條件的要求應(yīng)對(duì)所有申請(qǐng)適航取證的飛機(jī)適用。

為了防范過冷大水滴結(jié)冰，許多研究人員把目光集中到結(jié)冰探測(cè)器上，希望把過冷大水滴結(jié)冰和一般結(jié)冰區(qū)分開來(lái)。因?yàn)橐坏┨綔y(cè)到過冷大水滴結(jié)冰，飛機(jī)就可以立即采取飛離結(jié)冰區(qū)域等措施，以避免過冷大水滴結(jié)冰對(duì)飛行造成的危險(xiǎn),飛行器過冷水監(jiān)測(cè)-結(jié)冰探測(cè)器。

全球結(jié)冰探測(cè)器杰出企業(yè)Rosemount公司提出了一種大水滴結(jié)冰探測(cè)器，氣流通過探測(cè)器中的氣流通道，在探頭前端形成氣流漩渦，只有大水滴才能突破氣流漩渦打到結(jié)冰傳感器探頭上，以此識(shí)別水滴大小。

波音公司提出一種激光大水滴探測(cè)方法，該方法將飛機(jī)大致劃分為可能發(fā)生大水滴結(jié)冰和常規(guī)結(jié)冰的兩塊區(qū)域，分別設(shè)置激光結(jié)冰傳感器進(jìn)行檢測(cè)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)大水滴結(jié)冰和常規(guī)結(jié)冰的探測(cè),飛行器過冷水監(jiān)測(cè)-結(jié)冰探測(cè)器。