Aerotech Herman Nelson International Inc.飛機加溫機|航空器加溫車

對冬季飛機地面支持來說，Aerotech Herman Nelson公司及BT400-46、BT400-NEX-D及BT400-NEX-D5便攜式飛機加溫機|航空器加溫車是全球大航空公司以及個體運營商共同的選擇。Aerotech Herman Nelson International 公司推出的BT400-46、BT400-NEX-D及BT400-NEX-D5飛機加溫機|航空器加溫車Herman Nelson是一種完全密封的便攜式裝置。它可以安裝在兩輪拖車上在地面維修棚、便攜式托架、飛機引擎、機身以及其他相似封閉物內(nèi)使用。

     堅固耐用是Aerotech Herman Nelson公司生產(chǎn)的的BT400-46、BT400-NEX-D及BT400-NEX-D5的航空器加溫機|飛機加溫車一個主要特質(zhì)。它已經(jīng)在零下65華氏溫度下進行過實地試驗。即使在寒冷條件下長時間處于慢車狀態(tài)，Aerotech Herman Nelson的公司及BT400-46、BT400-NEX-D及BT400-NEX-D5飛機加溫機（航空加溫車）飛機加溫機|航空器加溫車也能使管道解凍并啟動。阿拉斯加SAC、B1轟炸機中隊和南極基地在惡劣條件下都要依靠 Herman Nelson的加溫機快速加熱性能。

     Herman Nelson International Inc.便攜式飛機加溫機對發(fā)動機驅(qū)動模型輸出的熱量為40萬BTU（英國熱量單位），對電動機驅(qū)動模型輸出的熱量為30萬BTU，釋放的溫度為150度（華氏）到280度（華氏）。擁有每分鐘1,500立方英尺的空氣輸送率，Herman Nelson加熱器還可以用于管道通風(fēng)；多種可選擇的管道附件可以把熱或空氣引導(dǎo)至你需要的地方。

     Herman Nelson飛機加溫機|航空器加溫機如何工作？

 一、 Aerotech Herman Nelson International Inc.飛機加溫機|航空器加溫車動力裝置

     Herman Nelson加熱器使用汽油發(fā)動機、柴油發(fā)動機或者電動機。驅(qū)動耦合附著在發(fā)動機/電動機的主動軸上，并且通過靈活的橡皮套附著在一個受驅(qū)動耦合上。該驅(qū)動耦合通過滑輪驅(qū)動加熱扇，一個V型帶驅(qū)動燃油泵和加熱點火永磁發(fā)電機。
二、 Aerotech Herman Nelson International Inc.飛機加溫機|航空器加溫車燃料系統(tǒng)

     Herman Nelson燃料系統(tǒng)為加熱器和發(fā)動機/電動機提供多種燃料。燃料通過帶驅(qū)動燃油泵經(jīng)過自動燃油過濾器從35加侖的可抽取燃油箱內(nèi)提取。燃料通過有入口和燃料通過管道的容器的管口流動。燃料一旦離開管口就呈霧狀噴射，點火栓會將其點燃。燃料通過管口，經(jīng)由止回閥流至控制面板上的溫度選擇器閥門。止回閥防止燃料倒流

三、 Aerotech Herman Nelson International Inc.飛機加溫機|航空器加溫車熱交換器

     流過管口的燃料在燃燒室內(nèi)被點燃。燃燒的燃料沖擊著金屬板或在燃燒室里瞄準(zhǔn)目標(biāo)，然后擴散到熱交換器里。風(fēng)扇產(chǎn)生的氣流進入到燃燒室里的洞孔內(nèi)，確保適當(dāng)?shù)娜剂稀諝饣旌衔?。燃燒的燃料通過熱交換器流入通氣管道表面間的螺旋型管道，再經(jīng)金屬套筒頂端的排氣口排出。通風(fēng)或加熱空氣被迫通過通氣管道以及熱交換器與金屬套筒之間的空間。安裝在加熱器釋放端槽內(nèi)的手輪鎖定了節(jié)氣控制，通過不降低溫度、減少空氣量來減少熱損失?？諝饬靠稍O(shè)定在全額或二分之一量之間。釋放的清潔空氣中一氧化碳的含量低于35ppm。

11615-50數(shù)據(jù)裝載機  ADTS542F大氣測試儀      ADTS552F動靜壓測試儀       ADTS405F大氣數(shù)據(jù)測試系統(tǒng)/