迎角，也叫攻角，是指飛機翼弦與氣流之間的夾角，若這一角度過大會造成機翼失去升力，從而導(dǎo)致飛機進(jìn)入失速狀態(tài)。因而迎角是重要的飛行參數(shù)之一，飛行員必須使飛機在一定的迎角范圍內(nèi)飛行。現(xiàn)代絕大多數(shù)民航飛機還有失速警告系統(tǒng)，當(dāng)實際迎角接近臨界迎角而使飛機有失速的危險時，失速警告系統(tǒng)即發(fā)出各種形式的告警信號，而迎角傳感器則為失速警告系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)支撐。

風(fēng)標(biāo)式迎角傳感器是由一個具有對稱剖面的翼型葉片和角度變換器組成，它具有構(gòu)造簡單、體積小的優(yōu)點。但是風(fēng)標(biāo)易受微小擾動的影響，安裝位置的影響也很大，在高速飛機上要找到氣流比較平穩(wěn)的部位是非常困難的。

壓差歸零式迎角傳感器探頭上有對稱的兩對進(jìn)氣槽迎著氣流。當(dāng)飛機迎角不變時，每對氣槽感受到的氣流氣壓是相等的。當(dāng)飛機迎角發(fā)生變化時，使其中一對氣槽感受到的氣壓增加，另一對的氣壓減小，這兩個氣壓通過互不相同的氣道作用到槳葉的正反葉面上，其合力產(chǎn)生一個與迎角變化反向相反的氣動反饋力矩，使探頭組件轉(zhuǎn)動，直至兩對氣槽的對稱平面與氣流方向平行，兩對氣槽的壓力重新相等為止。同時，探頭組件的電刷相對于電位計有一個相應(yīng)的角位移，從而輸出與迎角變化成比例的電壓信號。目前廣泛運用于各種飛機，優(yōu)點是誤差小、工作穩(wěn)定。